Одно из старейших предприятий отечественного ОПК обладает рядом уникальных компетенций по ремонту бронетехники и сохранению технического наследия

Фото: АО «61 БТРЗ»

85 лет исполнилось со дня основания одного из старейших и наиболее заслуженных предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса — 61-го бронетанкового ремонтного завода (БТРЗ), входящего в состав Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех. Предприятие обладает рядом уникальных компетенций по ремонту бронетехники и сохранению технического наследия. 

История завода началась в суровые дни августа 1941 года в осажденном Ленинграде — в самый напряженный период Великой Отечественной войны. 

Приказом Военного совета Северо-Западного фронта от 5 августа 1941 года была сформирована Центральная ремонтная база автобронетанкового управления Ленинградского фронта. Она разместилась на производственных площадях 1-го филиала 381-го авиационного завода в промышленной зоне возле Обводного канала в Ленинграде. Сюда переехали мастерские Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава. Это стало основой предприятия. Авиазавод же, только что освоивший производство штурмовиков Ил-2, был эвакуирован в Нижний Тагил и был размещен на территории Уралвагонзавода. 

Множество оборонных предприятий было эвакуировано из Ленинграда. Большая часть одного из крупнейших танковых заводов страны — Кировского — была отправлена на Урал, в Челябинск, где стала составной частью «Танкограда». На нем до конца 1941 года еще ремонтировали танки, но к зиме работа практически встала. Также за Урал отправился и 174-й завод имени К.Е. Ворошилова (легкие танки Т-26 и Т-50). Ижорский завод, выпускавший бронекорпуса, оказался практически на линии фронта — в 3-4 километрах от передовой, но продолжал работать. 

Поэтому на плечи сотрудников рембазы (так в годы войны назывался 61-й БТРЗ) легла крайне ответственная задача — оперативно восстанавливать поврежденную в боях за город бронетехнику. 

В кратчайшие сроки были подготовлены производственные площади и освоен ремонт танков и бронеавтомобилей частей Ленинградского фронта. В тяжелейших условиях блокады, в холод, голод и перебои с электричеством, сотрудники предприятия отремонтировали 1645 танков, среди которых около 400 единиц — в полевых условиях. Для этого были созданы 22 выездные ремонтные бригады, которые работали на самых сложных участках Ленинградского фронта — Лигово, Красном Бору, Синявино, Невской Дубровке, Колпино, Ораниенбаумском плацдарме. Под огнем противника бригады восстанавливали бронетехнику и чинили двигатели. Рабочие и инженеры освоили ремонт практически всех типов танков и САУ, защищавших Ленинград: колесных бронемашин, танков серии БТ, Т-26, Т-50, Т-34, Т-35 и КВ, а после прорыва блокады — новейших «ИСов» и самоходных орудий СУ-100 и ИСУ-152. Специалисты предприятия научились возвращать к жизни практически все — любой танк и любой узел. 

На предприятии выпускали минные тралы, изготавливали боеголовки для снарядов легендарных «Катюш», делали специальные сани-волокуши для Дороги жизни через Ладожское озеро, а также конструировали мостовые переправы для тяжелой техники. Именно здесь был создан первый танк-мост, позволяющий военной технике преодолевать рвы во время наступления. 

Уникальные навыки и технологии оперативного ремонта, накопленные за годы войны, определили дальнейшую судьбу предприятия. В 1948 году завод был преобразован в 20-й бронетанковый завод. С 1961 года — 61-й завод по ремонту бронетанковой техники. 

«Празднуя 85-летие 61-го бронетанкового ремонтного завода, мы говорим не просто о юбилее. Мы говорим о живой нити истории. Этот завод родился в пламени Великой Отечественной войны, когда исход сражений решали танки. И за эти десятилетия коллектив не изменил своему призванию: ремонт и модернизация техники здесь всегда были на высочайшем уровне. Сегодня заводчане, продолжая традиции, работают с тем же профессионализмом в интересах страны. Именно их золотыми руками воссоздается техника, которая проходит по брусчатке Красной площади в День Победы и встает на постаменты по всей стране. В каждой детали, в каждом восстановленном узле — связь времен. И то, как бережно наши рабочие и инженеры хранят знания, технологии и историю, лишний раз доказывает истину: будущее есть только у того, кто помнит свое прошлое», — отметил генеральный директор Концерна «Уралвагонзавод» Александр Потапов. 

В 1970-80-е годы предприятие продолжало активно обеспечивать боеготовность Вооруженных сил СССР. За трудовой подвиг ремонтников в годы войны и успехи в выполнении производственных заданий в 1975 году коллектив завода был награжден орденом Красной Звезды. 

В 90-е годы из-за социально-политической обстановки завод переориентировался на гражданскую продукцию, включая автомобильные прицепы, масляные радиаторы и мебель, но затем вернулся к профильному танковому ремонту. 

Особой страницей в новейшей истории завода стало восстановление легендарной техники для юбилейных парадов Победы. В 2010, 2015, 2020 и 2025 годах военные парады на Красной площади в Москве открывали танки Т-34 и самоходные установки СУ-100, прошедшие капитальный ремонт именно на 61-м БТРЗ. Для этих машин промышленность уже давно не выпускает запасных частей и агрегатов, но коллектив завода, проявив высочайшее мастерство, знания и изобретательность, в сжатые сроки с честью выполняет важную миссию по сохранению живой истории отечественной бронетехники и памяти о Великой Отечественной войне. 

Еще одна уникальная компетенция предприятия сегодня — создание памятников из боевой техники. 61-й БТРЗ — единственный в стране завод, специализирующийся на этом направлении. С 2000 года на постаменты в музеях и парках по всей России встало уже более 100 различных машин — от танков Великой Отечественной войны до БМП и БТР, прошедших афганскую и чеченские войны. 

Сегодня 61-й БТРЗ входит в состав главного бронетанкового холдинга страны — Концерна «Уралвагонзавод». Это современное предприятие с опытным коллективом высококвалифицированных рабочих и инженеров. Завод продолжает славные традиции танкпрома.