В этот день в 1936 году с конвейера в Нижнем Тагиле сошел первый полувагон

Фото: Уралвагонзавод

11 октября Уралвагонзаводу исполнилось 90 лет. В этот день в 1936 году с конвейера в Нижнем Тагиле сошел первый полувагон, и завод начал работу. За прошедшие девять десятилетий он вырос в уникальный научно-производственный комплекс, одно из самых больших промышленных предприятий в мире. Сегодня концерн «Уралвагонзавод» входит в Госкорпорацию Ростех.

Известность УВЗ давно вышла за пределы вагоностроения. Здесь создали танки, ставшие легендами мирового танкостроения: один из самых массовых танков в мире Т-54/55, самый популярный танк современности Т-72, передовой Т-90 и его модификации, а также бронемашины на их базе. Всего завод выпустил более 100 тыс. единиц бронетехники, и это мировой рекорд для танкостроения. Сегодня Уралвагонзавод бесперебойно поставляет боевые машины российским военным и продолжает совершенствовать технику.

Поздравляем заводчан и к юбилею вспоминаем девять фактов из истории предприятия.

1/ Завод, построенный своими силами

Уралвагонзавод стал одним из первых советских заводов, построенных собственными силами: без использования дореволюционной базы и с минимальным привлечением иностранных специалистов. Возвели его в рекордно короткий срок. Предприятие проектировали в расчете на выпуск десятков тысяч вагонов в год. Место выбрали не случайно: на Урале есть металл и древесина, а железные дороги открывают выход и в центральную часть страны, и в Сибирь, и в Азию. По меркам тех лет завод был отлично механизирован и работал по замкнутому циклу, а вагоны в главном сборочном цехе собирали на конвейере.

Фото: Уралвагонзавод

Свою работу завод начал в 1936 году. Считается, что первый товарный полувагон сошел с конвейера 11 октября 1936 года. С тех пор этот день стал днем рождения завода. Металла тогда не хватало, его в первую очередь отдавали оборонным производствам, поэтому вагон был смешанной конструкции: металлический каркас и деревянная обшивка. За предвоенные годы УВЗ выпустил 35 400 вагонов, став одним из лидеров отрасли.

2/ Первый в мире танковый конвейер

В сентябре 1941 года выпуск вагонов остановили. По решению Государственного Комитета Обороны завод перешел на производство танков, став крупнейшим в мире производителем гусеничных бронированных машин и головным в стране по среднему танку Т-34. На его площадку эвакуировали 12 предприятий, и так появился Уральский танковый завод № 183 имени Коминтерна.

Фото: Уралвагонзавод

Именно здесь ученый Евгений Патон и институт электросварки разработали и внедрили технологию автоматической сварки броневых корпусов под флюсом. УВЗ стал первым в мире предприятием, где заработал конвейер сварки бронекорпусов, и производительность труда выросла почти в 10 раз.
Более того, директор завода Юрий Максарёв впервые в мире воплотил идею поточно- конвейерного производства танков: на заводе отладили 151 поточную линию обработки деталей и 4 сборочных конвейера. С мая 1942 года фронт ежесуточно получал до 25 «тридцатьчетверок» в сутки. Всего из 52 тысяч Т-34, выпущенных в СССР за войну, почти 26 тысяч вышли из Нижнего Тагила.

3/ Каждый третий вагон страны

После войны главной задачей стало восстановление железных дорог. 19 марта 1946 года завод сдал первую послевоенную партию платформ, в 1947-м вернулся к полувагонам, в 1948-м — к крытым вагонам. В 1946–1950 годах УВЗ ежегодно выпускал 48% всего подвижного состава в стране, а в 1948-м на него пришлось 70% грузовых вагонов СССР.

Фото: Уралвагонзавод

В 1960-х завод начал серийный выпуск первых в стране шести- и восьмиосных полувагонов грузоподъемностью 100 и 125 т. В 1970-х производство перестроили под цельнометаллические вагоны, причем без остановки конвейера. Здесь впервые в СССР в грузовом вагоностроении создали комплексно-механизированное и автоматизированное производство. Здесь же впервые в мире освоили контактную сварку металла большой толщины и автоматическую сварку вертикальных швов. В 1977 году завод выпустил рекордные для советского периода 20 600 вагонов, а в 1970–1980-х каждый третий грузовой вагон на магистралях страны нес марку УВЗ.

4/ Цистерны для космонавтики

В 1954 году завод получил необычное задание: разработать железнодорожные цистерны для доставки жидкого кислорода, которым заправляли новые баллистические ракеты. Так появилась цистерна 8Г52. Она была первой отечественной криогенной цистерной, то есть рассчитанной на сверхнизкие температуры, и отличалась простотой, надежностью и технологичностью. С ее серийного выпуска в стране началась новая отрасль — криогенное транспортное машиностроение.

Фото: «Уралкриомаш»

Космическая тема на заводе продолжается и сегодня. В декабре 2023 года УВЗ получил сертификат на вагон-цистерну модели 15-5107. Она перевозит под давлением азота ракетное топливо нафтил для космодромов.

5/ Танк с защитой от атомного взрыва

В июне 1958 года с конвейера в Нижнем Тагиле сошли первые серийные танки Т-55. Их разработали в КБ завода под руководством Леонида Карцева. «Пятьдесят пятый» стал одним из первых в мире танков с защитой экипажа от поражающих факторов ядерного взрыва. Он оказался и одним из самых массовых танков в мире, а модификация Т-55АД первой в мире получила комплекс активной защиты.

Фото: wikimedia.org

Сам Карцев руководил КБ УВЗ с 1953 по 1969 год. Под его началом создали 26 образцов бронетанковой техники, девять из них приняли на вооружение. Это один из самых высоких результатов в мировом танкостроении.

6/ Первые танки с гладкоствольным орудием и с ракетами вместо пушки

Т-62, созданный в Нижнем Тагиле, стал первым в мире серийным танком с гладкоствольной пушкой. Новый танк понадобился потому, что 100-мм пушка Т-55 уже не отвечала новым требованиям. Снаряды гладкоствольного орудия вылетали с более высокой начальной скоростью и поэтому пробивали броню лучше. Т-62 приняли на вооружение в 1961 году и всего построили около 20 000 машин разных модификаций.

Фото: Сергей Новиков / wikimedia.org

В 1968 году на вооружение встала, пожалуй, самая необычная машина УВЗ — ракетный танк ИТ-1 «Дракон». Внешне это был Т-62 с небольшой приплюснутой башней, только без пушки. Вместо нее в башне прятались выдвижная пусковая установка и механизм заряжания на 15 управляемых ракет. Аббревиатура ИТ означала «истребитель танков». Из походного положения в боевое машина переходила чуть больше чем за минуту, ракета выдвигалась на линию пуска примерно за шесть секунд, а стрелять можно было и с места, и в движении. ИТ-1 стал первым и единственным в мире серийным танком только с ракетным вооружением. Завод выпустил около двухсот таких машин.

7/ Самый массовый танк второго поколения

Легендарный Т-72 «Урал» разработан под руководством главного конструктора КБ УВЗ Валерия Венедиктова. Танк приняли на вооружение в 1973 году, и он стал самым массовым послевоенным танком. Базовую модель выпускали в Нижнем Тагиле с 1974 по 1990 год, всего с модификациями изготовили около 30 000 машин. Кроме того, Т-72 по лицензии выпускали в Польше, Чехословакии, Индии и Иране. За его создание и организацию производства завод получил ордена Ленина и Октябрьской Революции.

Фото: Минобороны РФ / wikimedia.org

История «семьдесят второго» продолжается: модификации танка УВЗ выпускает и сейчас. Самая совершенная из них, Т-72Б3М, по возможностям приблизилась к машинам третьего поколения и входит сегодня в триаду основных танков Вооруженных сил РФ.

8/ Семейство помощников танка

Танку в бою нужна поддержка, и на Уралвагонзаводе создали целое семейство машин для этого. Бронированные ремонтно-эвакуационные машины, или БРЭМ, находят на поле боя поврежденную технику, вытаскивают ее буксиром или лебедкой и помогают с ремонтом. Сегодня в войска поступают БРЭМ-1М на базе танков Т-90.

Фото: Минобороны РФ

Дальнейшее развитие темы — универсальная бронированная инженерная машина, или УБИМ. Она объединяет в одном корпусе задачи трех машин: эвакуационной БРЭМ, инженерной машины разграждения, которая расчищает проходы в завалах и заграждениях, и машины разминирования. Новый класс техники, созданный инженерами УВЗ, помогает войскам продвигаться и вести инженерные работы под огнем противника.

Боевые машины поддержки танков, или БМПТ, — это еще один новый тип техники, разработанный специалистами из Нижнего Тагила. Серийный выпуск машин начался в 2018 году. БМПТ прикрывает танки и мотопехоту и подавляет опасную для них технику и живую силу противника. Недавно у уральских БМПТ появилось новое имя «Спиридон».

9/ Т-90 — вершина отечественного танкостроения

Фото: Уралвагонзавод

Танк третьего поколения Т-90 разработали во второй половине 80-х годов как глубокую модернизацию Т-72Б, а в 1992-м приняли на вооружение. Свое имя
«Владимир» машина получила в честь главного конструктора Владимира Поткина. В первое десятилетие 2000-х Т-90 стал лидером продаж на мировом рынке. Крупнейшим покупателем оказалась Индия: там наладили лицензионное производство, а благодаря поставкам Уралвагонзавода выстроили современные бронетанковые войска. Сегодня на вооружении Российской армии стоит самый современный вариант машины — Т-90М «Прорыв», который Президент России Владимир Путин назвал лучшим танком в мире.