О гражданских и военных машинах, покорявших новые рубежи высоты, скорости и дальности

Фото: пресс-служба Госкорпорации Ростех

Продолжение. Начало здесь

Рекорды мирных машин

Не только военная авиация устанавливала мировые рекорды — немалое их число на счету наших гражданских машин. Рекордными были первые советские серийные пассажирские самолеты с ТРД и ТВД — Ту-104 и Ту-114, созданные в ОКБ А.Н. Туполева. «Сто четвертый» стал первым массовым реактивным авиалайнером, вышедшим на регулярные пассажирские линии. А гигантский турбовинтовой лайнер Ту-114 в 1957 году совершил беспосадочный перелет Москва — Нью-Йорк через Северный полюс. Расстояние в 8000 км самолет преодолел за 8 часов 28 минут — это был абсолютный рекорд для гражданской авиации того времени.

Генеральный конструктор С.В. Ильюшин (в центре), летчик-испытатель В.К. Коккинаки (справа) и главный конструктор В.Н. Бугайский на фоне Ил-18. Фото: интернет-музей российской авиации «Авиару.рф»

Заслуженным мировым рекордсменом является четырехмоторный турбовинтовой пассажирский лайнер Ил-18, созданный в ОКБ Сергея Ильюшина. На счету одного из самых надежных советских гражданских самолетов 20 мировых рекордов дальности полета и высоты с разной полезной нагрузкой в период с 1958 по 1959 год. Интересно, что пилотировал машину в этих полетах экипаж Владимира Коккинаки — того самого, установившего в 1936 году первый зарегистрированный ФАИ рекорд на самолете ЦКБ-26! Несколько рекордов на самолете установил женский экипаж советской летчицы Любови Улановой. В 1967 году был успешно выполнен беспосадочный перелет Москва — Магадан, пройдено 6270 км за 10 часов 17 минут. И в том же году экипаж Улановой на Ил-18 установил мировой рекорд дальности полета для женских экипажей по кратчайшей линии между двумя точками земного шара — 7661 км из Симферополя в Южно-Сахалинск за 12 часов 12 минут. Полет проходил в сложных метеоусловиях на разных высотах. Несколько мировых рекордов дальности и скорости есть на счету дальнемагистрального пассажирского турбореактивного лайнера Ил-62/Ил-62М, также созданного в ОКБ С.В. Ильюшина.

Самым скоростным серийным пассажирским самолетом в мире до сих пор является отечественный сверхзвуковой лайнер Ту-144. В одном из своих полетов машина уверенно достигла скорости 2500 км/ч, в то время как ее «одноклассник» «Конкорд» смог достичь только 2300 км/ч. Уникальный советский самолет вполне заслуженно вошел в историю: 31 декабря 1968 года он поднялся в воздух, став первым в мире взлетевшим самолетом такого типа. Первый полет Ту-144 состоялся на целых два месяца раньше аналогичного англо-французского «Конкорда». 5 июня 1969 года Ту-144 впервые в истории сверхзвуковой пассажирской авиации преодолел звуковой барьер.

Отдельно стоит отметить мировые достижения отечественных транспортных самолетов.

41 мировой рекорд установил советский турбовинтовой транспортник Ан-22 «Антей», впервые поднявшийся в воздух в феврале 1965 года. Самыми впечатляющими рекордами стали подъем грузов массой 88 103 и 100 445 кг на высоту 6600 и 7848 метров соответственно. А уже упоминавшаяся нами Марина Попович установила 10 мировых рекордов в качестве командира экипажа «Антея». Она остается единственной женщиной в мире, которая пилотировала самолет такого класса.

Летчик-испытатель Марина Попович у самолета Ан-22 «Антей». Фото из книги «Попович М.Л. Автограф в небе. Очерки о людях авиации»

В 1982 году свой первый полет совершил транспортный самолет-тяжеловес Ан-124 «Руслан», который уже через три года установил 20 мировых рекордов. Среди них — абсолютный рекорд по грузоподъемности: самолет поднял груз массой 171 тонна на высоту 10 750 метров. Это значительно превысило достижение американского самолета C-5 Galaxy, который поднимал груз массой около 111 тонн лишь на высоту примерно 2 км. Спустя пять лет наш крылатый богатырь установил еще семь мировых рекордов дальности и продолжительности полета.

Двадцать пять мировых рекордов, официально зарегистрированных Международной авиационной федерацией, на счету заслуженного воздушного грузовика Ил-76, новейшие модификации которого сегодня составляют основу Военно-транспортной авиации России.

Рекорды отечественных вертолетов

Список мировых авиационных рекордов был бы неполным без упоминания о достижениях наших вертолетчиков. В 1957 году тяжелый газотурбинный вертолет Ми-6, созданный в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля, поднял груз массой 12 000 кг на высоту 2432 метра. Это почти вдвое превысило прежнее достижение американского вертолета Сикорского S-56. Помимо высокой грузоподъемности, вертолет Ми-6 продемонстрировал отличные скоростные качества, став первой в мире винтокрылой машиной, преодолевшей барьер в 300 км/ч. Именно милевская «шестерка» в 1964 году на дистанции 100 км установила мировой рекорд скорости, составивший 340,15 км/ч, а всего на Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов.

Рекорды высоты с грузом устанавливал следующий вертолет ОКБ Миля — Ми-10. 26 мая 1965 года экипаж Василия Колошенко на этой машине поднял груз массой 5175 кг на высоту 7151 метр, а 28 мая экипаж Германа Алферова достиг высоты 2840 метров с грузом 25 тонн.

Летчик Василий Колошенко у вертолета Ми-6. Фото из архива Валентина Хухлаева

Абсолютный рекорд грузоподъемности, не превзойденный до сих пор, — на счету вертолета В-12, также созданного в ОКБ Михаила Миля. 6 августа 1969 года винтокрылый гигант поднял груз массой 44 205 кг на высоту 2255 метров. Этот рекорд не побит до сих пор, а всего на вертолете В-12 было установлено семь мировых рекордов.

14 официальных рекордов установил тяжелый транспортный вертолет Ми-26. В 1981-1982 годах эта винтокрылая машина подняла 10 тонн на высоту 6400 метров и 25 тонн на высоту 4060 метров, а в 1988 году «двадцать шестой» доказал, что он не только самый грузоподъемный вертолет в мире, но при этом еще и скоростной — летом 1988 года он прошел 2000-км дистанцию со средней скоростью 279 км/ч, установив мировой рекорд в классе тяжелых винтокрылых машин.

В деле международных рекордов не обошлось и без легендарной «восьмерки» — на счету вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 семь международных официальных рекордов в своем классе. Гражданский вариант боевого вертолета Ми-24 также установил несколько мировых рекордов, основной из которых — это рекорд скорости, равный 368 км/ч. Штурм мировых рекордов осуществляли также и вертолеты ОКБ Николая Ильича Камова. Винтокрылые машины этого КБ — Ка-15, Ка-22 и Ка-26 — установили в общей сумме 14 мировых рекордов, большая часть которых на счету винтокрыла Ка-22 — машины нового класса, сочетающей в себе качества вертолета и самолета, который сегодня на Западе принято называть конвертопланами.

Рекорды нашего времени

В 1986−93 годах рекордный самолет П-42 ОКБ имени Павла Сухого, представляющий собой специально подготовленный вариант многоцелевого истребителя Су-27, установил 36 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета. Вот лишь некоторые из них: 27 октября 1986 года летчик-испытатель Виктор Пугачев поднял П-42 на высоту 3000 метров за 25,37 секунды; 23 марта 1988 года летчик Николай Садовников совершил подъем на высоту 15 000 метров за 1 минуту 10,33 секунды; 20 мая 1993 года Виктор Пугачев установил рекорд максимальной высоты с грузом в 1000 кг — 22 250 м.

Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Виктор Пугачев. Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Стоящий сегодня на вооружении ВКС РФ стратегический ракетоносец Ту-160 является рекордсменом по дальности и скорости. «Белый лебедь» — самый тяжелый и при этом самый скоростной сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец в мире: его максимальная взлетная масса — 275 тонн, а скорость соответствует числу Маха 2.2. В 2020 году Ту-160 установил мировой рекорд дальности и продолжительности для стратегических бомбардировщиков, совершив беспосадочный перелет на 19 618 км, длившийся 25 часов.

В 1995 году на истребителе четвертого поколения МиГ-29 были установлены три мировых рекорда летчиками-испытателями Р.П. Таскаевым и О.В. Антоновичем. Из них рекорды высоты полета при взлете с земли и с грузом 1000 кг. Истребитель-перехватчик МиГ-31 заявил о себе как рекордсмен в августе 2003 года. Тогда его экипаж установил 19 мировых рекордов высоты полета с грузом и времени набора высоты. 

Летчики-испытатели ПАО «Яковлев» Александр Гуськов (слева) и Андрей Воропаев (справа) на фоне модернизированного Як-130М. Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

В 2016 году серия мировых авиационных рекордов скороподъемности была установлена на новейшем отечественном учебно-боевом самолете ОКБ имени Александра Яковлева Як-130. Наиболее выдающимися из них стали достижение экипажа Олега Кононенко и Василия Севастьянова, которые поднялись на высоту 6 км за 1 минуту 42 секунд, и результат Андрея Воропаева и Василия Севастьянова, взявших высоту 9 км с полезной нагрузкой 1000 кг за 3 минуты 30 секунд.

История российских авиационных рекордов — это летопись постоянного поиска новых технических решений. Каждый новый рубеж скорости, высоты, дальности или грузоподъемности становился подтверждением возможностей конструкторских бюро и летчиков-испытателей. Многие рекордные машины открывали путь технологиям, которые затем находили применение в серийной авиации. Именно поэтому эти достижения остаются важной частью истории отечественного авиастроения.