О ключевых принципах, традиции и современном подходе, лежащем в основе опытно-конструкторского бюро от момента создания до сегодняшнего дня

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

За десятилетия своего существования ОКБ Сухого создало более 100 типов самолетов и их модификаций. Кроме инженерных идей и технического наполнения, за каждой машиной стоит особая конструкторская культура, которая формировалась вместе с бюро. Продолжаем цикл к 20-летию Объединенной авиастроительной корпорации рассказом о школе Сухого — ее принципах, отношении к работе и людям.

История ОКБ Сухого ведет свой отсчет с 29 июля 1939 года, когда постановлением Комитета Обороны было организовано самостоятельное конструкторское бюро. Но коллектив будущего ОКБ сформировался значительно раньше, еще в бригаде № 4 Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), которую Павел Осипович Сухой возглавил в октябре 1930 года.

Первым серийным самолетом нового ОКБ стал Су-2, которому довелось принять участие в Великой Отечественной войне. Всего за свою историю ОКБ разработало более 100 типов самолетов и их модификаций, а общее количество серийно выпущенных машин превысило 12 тысяч. На самолетах Сухого было установлено около 70 мировых рекордов, и сегодня эти боевые машины составляют основу отечественной фронтовой оперативно-тактической авиации.

Школа в движении

Одна из главных особенностей коллектива ОКБ Сухого — постоянный поиск новых решений. Для конструкторской школы, работающей с боевой авиацией, это суровая необходимость: требования к самолетам постоянно меняются вместе с развитием технологий, вооружения и способов применения авиации.

«Сильной стороной ОКБ Сухого всегда было уважение к предшественникам и созданным ими традициям, законам, правилам. Но ОКБ — это не только традиции. Это современный инженерно-конструкторский центр, в котором работает профессиональный коллектив», — отмечают в ОКБ.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Сам Павел Сухой сформулировал этот принцип еще точнее: то, что сегодня хорошо, уже завтра становится просто удовлетворительным. Эта установка остается актуальной и сегодня. По словам Евгения, начальника управления перспективных технологий проектирования, современному инженеру необходимо постоянно учиться новому и не зацикливаться на прежних подходах. «Нам никогда нельзя останавливаться в своем развитии, в своем понимании того, куда должна двигаться авиационная техника», — считает он.

Для современного ОКБ это означает работу с новыми технологиями, цифровыми инструментами и искусственным интеллектом. Но при этом фундаментальные инженерные знания остаются неизменными.

От идеи до самолета

Суховская школа — это не только конструкторы. Над одним самолетом работают специалисты самых разных направлений: проектировщики, инженеры, технологи, рабочие, специалисты по испытаниям и контролю качества.

«Самолет — это результат работы многих тысяч людей. Разные чертежи, разные требования, внедрение нового оборудования, новые детали, оснастка — это всегда требует работы инженера», — объясняет ведущий инженер-технолог Максим.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Такой подход формирует системное мышление. Специалист должен понимать не только собственную задачу, но и то, как его решение повлияет на работу других подразделений и на самолет в целом. По словам начальника НИО модельного комплекса Станислава, одна из характерных черт школы заключается именно в организации работы: «Впечатляет организация: люди получают задачу, дальше этот процесс ставится на рельсы, и он пошел, как паровоз, его уже не остановить».

Его слова подтверждает заместитель начальника отдела функционального математического моделирования Татьяна: «Удивляет масштаб подхода к проектированию, когда на каждую систему есть свой ответственный отдел, и за каждую кнопку, ее проектирование и работу отвечает свой сотрудник».

При этом между конструктором и производством сохраняется постоянная связь. «То, что конструктор придумал, мы пытаемся воплотить в жизнь, и в этом нам помогают мастера, техконтроль и рабочие, непосредственно выполняющие монтаж», — говорит Илья, ведущий инженер-технолог.

Профессионализм и ответственность

Еще одна характерная черта школы Сухого — высокий уровень требований к профессионализму.

«Профессионализм — это визитная карточка ОКБ Сухого на всех должностях, на всех уровнях, на всех рангах», — отмечает Андрей, главный конструктор по материалам и технологиям.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

При этом профессионализм здесь не сводится к набору специальных знаний. Важно уметь принимать решения, отвечать за результат и понимать общую задачу. Сам Павел Сухой, по воспоминаниям коллег, отличался сдержанностью и внимательным отношением к работе. Он мог долго обдумывать задачу, прежде чем сформулировать решение.

Характерно и его отношение к подчиненным. Сухой оценивал прежде всего работу человека, а не самого человека. Такой подход позволял отделять профессиональную оценку от личного отношения.

Какими должны быть самолеты Сухого

Современные специалисты ОКБ по-разному описывают характер создаваемых здесь машин, но сходятся в одном: в них должны сочетаться новизна, эффективность и надежность.

«Прилагательное, которое может описать самолеты Сухого, — инновационные. Всегда делается какой-то вызов, и его преодолевают. Вот в этом и есть суть КБ Сухого», — считает Алексей, инженер-конструктор 1 категории.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

При этом внешняя сложность самолета не должна мешать пониманию его назначения. Машины Сухого могут выглядеть футуристично, но не теряют лаконичность и ясность конструкции.

Начальник технологического бюро Татьяна характерной чертой самолетов Сухого считает безотказность. «Они надежные, неприхотливые в обслуживании — самые лучшие в мире», — уверена она.

По воспоминаниям, сам Павел Осипович Сухой во главу угла закладывал безопасность. Именно она является главным критерием при создании авиационной техники.

Школу создают люди

Конструкторская школа существует столько, сколько существует преемственность между поколениями. Поэтому в ОКБ большое внимание уделяют молодым специалистам. Кто-то приходит сюда после окончания института, кто-то — еще студентом.

Главным же инструментом передачи опыта остается наставничество. «Наставниками становится полностью весь твой коллектив. То есть ты берешь от каждого что-то лучшее», — говорит инженер-технолог Илья.

По словам сотрудников, в суховской школе количество наставников со временем только растет: специалисты смежных подразделений помогают молодому инженеру увидеть весь жизненный цикл самолета и таким образом развиваться всесторонне. В этом и заключается сила школы Сухого. Молодым специалистам передают не просто готовые решения, а способ думать, работать и отвечать за результат.

Всегда вперед

За почти столетие ОКБ Сухого пережило несколько технологических эпох — от поршневой авиации до сверхзвуковых машин и современных авиационных комплексов. Самолеты менялись, появлялись новые материалы, двигатели, системы управления и цифровые технологии.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Но основные принципы школы остаются прежними: профессионализм, системный подход, ответственность, уважение к опыту предшественников и готовность постоянно искать новое. Пожалуй, лучше всего эту преемственность описывает главный принцип Павла Осиповича Сухого: то, что вчера было хорошим, сегодня уже недостаточно.

Именно поэтому история ОКБ Сухого продолжается и в самолетах, которые уже вошли в историю, и в новых поколениях инженеров, которым еще предстоит ответить на следующие вызовы в авиации.