Об истории и развитии семейства «девяносто шестых»

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Первый полет авиалайнера Ил-96 состоялся 28 сентября 1988 года. Это один из самых надежных самолетов своего класса в мире. Именно Ил-96 выступает в роли борта № 1 для президента России. Новейшая модификация авиалайнера — Ил-96-400М — совершила первый полет в 2023 году и продолжает программу испытаний. Самолет изготовлен на предприятии Объединенной авиастроительной корпорации, входящей в Госкорпорациию Ростех.

Об истории и развитии семейства «девяносто шестых» — в нашем материале. 

Ил-96-300 — базовая машина семейства

Ил-96 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку 235-300 пассажиров на магистральных воздушных линиях протяженностью до 11 000 км. Его разработали в ОКБ имени С. В. Ильюшина под руководством главного конструктора Генриха Новожилова. Первый полет Ил-96 состоялся 28 сентября 1988 года. Новый самолет был призван заменить устаревшие Ил-62 и Ил-86.

Базовая версия получила обозначение Ил-96-300. Самолет оснащался четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А тягой по 16 тыс. кгс. Четырехдвигательная схема обеспечивала высокий уровень резервирования: при отказе одного или даже двух двигателей самолет мог продолжать полет.

При этом «девяносто шестой» не был модификацией предыдущей машины — аэробуса Ил-86, а стал совершенно новой разработкой «ильюшинцев». Укороченный относительно предшественника фюзеляж обладает более высокими аэродинамическими качествами. Абсолютно новым было крыло: больше по размаху, с применением сверхкритических профилей, с меньшим углом стреловидности, развитой механизацией и вертикальными законцовками-винглетами.

Первый опытный образец дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96-300. Фото: Объединная авиастроительная корпорация

От Ил-86 была унаследована двухпалубная компоновка: на верхней палубе располагаются пассажирский салон и кабина экипажа, а багажное отделение — на нижней. В лайнере были воплощены новейшие отечественные достижения в области аэродинамики, прочности, конструкционных материалов и авионики.

Максимальная взлетная масса Ил-96-300 достигала 216 тонн, коммерческая нагрузка — 40 тонн. Крейсерская скорость составляла 850–900 км/ч, практический потолок — 11–12 км. Самолет обладал хорошими взлетно-посадочными характеристиками для своего класса.

Первый серийный Ил-96-300 поднялся в воздух 9 июля 1990 года. В 1992 году самолет совершил перелет Москва — Северный полюс — Анкоридж — Портленд протяженностью 8800 км, приуроченный к 55-летию перелета экипажа Валерия Чкалова на самолете АНТ-25.

29 декабря 1992 года Ил-96-300 получил сертификат типа, а уже в следующем году выполнил первый трансконтинентальный пассажирский рейс Москва — Нью-Йорк. Вскоре лайнер начал выполнять регулярные международные рейсы в страны Европы, Азии и Америки. Среди его маршрутов были Сингапур, Токио, Лос-Анджелес, Гавана, Рио-де-Жанейро и другие города. В России Ил-96-300 связывал Москву с Дальним Востоком и Камчаткой.

Уже в конце 1980-х годов начались работы по развитию семейства. На базе Ил-96-300 были созданы пассажирский широкофюзеляжный самолет Ил-96М и грузовой вариант Ил-96Т. Новые машины отличались повышенной коммерческой нагрузкой и большей дальностью беспосадочного полета.

Пассажирский Ил-96М был спроектирован для перевозки 309-430 человек в зависимости от компоновки салона. Широкий фюзеляж, диаметр которого составлял 6,08 м, обеспечивал удобное размещение пассажиров не только в первом и бизнес-классах, но и в эконом-классе, где предусмотрены два прохода между рядами кресел. Ил-96М предполагалось выпускать в четырех компоновках салона, где самым вместительным был чартерный вариант на 416-430 человек.

Ил-96М. Фото: Объединная авиастроительная корпорация

Грузовой вариант Ил-96Т мог перевозить до 92 тонн груза на расстояние до 12-14 тыс. км. Этот вариант машины был рассчитан на перевозку грузов в контейнерах или специальных авиатранспортных поддонах на верхней и нижней палубах. Для загрузки верхней палубы служила большая грузовая дверь размером 4,85×2,87 м, аналогов которой в мировой практике практически не было. Ил-96Т был спроектирован как грузовой самолет нового поколения, ничем не уступающий западным аналогам и позволяющий работать в аэропортах, оснащенных самым современным оборудованием.

Создание этих самолетов пришлось на период экономического кризиса в стране, поэтому для проекта выбрали широкую международную кооперацию. Ил-96М и Ил-96Т получили американские двигатели и иностранное бортовое оборудование. Самолеты также оснастили современными для своего времени системами автоматической посадки, спутниковой связи и предупреждения столкновений.

Опытные образцы самолетов были построены и успешно прошли испытания в середине 1990-х годов. Грузовой лайнер Ил-96Т стал первым отечественным реактивным магистральным самолетом, получившим американский сертификат типа.

Несмотря на успешные испытания и планы по производству, Ил-96М и Ил-96Т так и не стали серийными самолетами. Однако работы над ними дали новый опыт и стали важным этапом в дальнейшем развитии семейства Ил-96.

Под индексом «400»

1 ноября 2023 года впервые поднялся в небо Ил-96-400М — модернизированная версия дальнемагистрального Ил-96М, который предназначен для работы на трассах протяженностью до 10 — 10,5 тыс. км. Фюзеляж нового лайнера удлинен на 9,65 м по сравнению с Ил-96-300. Максимальная дальность полета с пассажирами составляет около 8750 км, крейсерская скорость — 830–850 км/ч. В качестве силовой установки используются модифицированные отечественные двигатели ПС-90А1 с увеличенной тягой. Производством двигателя занимается Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха. Также самолет получил новый комплекс российской авионики.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Еще одной машиной семейства «девяносто шестых» с индексом «400» является дальнемагистральный грузовой самолет Ил-96-400Т. Он предназначен для перевозки грузов массой до 92 тонн на расстояние 5100 км, а грузов массой до 40 тонн — на расстояние 11 — 12 тыс. км. Главное отличие грузового варианта — переоборудование пассажирской кабины в грузовую с усиленной палубой и оснасткой для погрузки и крепления авиационных контейнеров и поддонов.

Ил-96-400Т создан на базе Ил-96Т с переходом на отечественные двигатели. Сегодня самолеты этого типа используются для коммерческих грузовых перевозок.