Ко Дню Военно-воздушных сил России

Пролет авиационной группы ВКС России над Кремлем. Фото: пресс-служба Президента РФ

12 августа Военно-воздушные силы России отмечают 114-ю годовщину со дня основания. Сегодня ВВС успешно выполняют задачи в ходе проведения специальной военной операции, применяя самую современную технику. Многие предприятия, которые входят в Госкорпорацию Ростех, стояли у истоков отечественной военной авиации и продолжают участвовать в ее развитии.

Поздравляем с праздником военных летчиков, авиационных специалистов и авиастроителей!

История отечественных ВВС

12 августа 1912 года специальным указом вопросы военного воздухоплавания и авиации впервые были переданы в ведение отдельного подразделения — Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. К началу Первой мировой войны Императорский военно-воздушный флот уже насчитывал 39 авиаотрядов и более 250 самолетов. Основу авиапарка составляли бипланы «Русский витязь» и бомбардировщики «Илья Муромец» конструктора Игоря Сикорского. Помимо самолетов, для выполнения боевых и разведывательных задач использовались дирижабли.

Самолет «Илья Муромец» времен Первой мировой войны. Фото: wikipedia.org

После 1917 года с началом индустриализации в СССР развернулось строительство новых авиазаводов, а к разработке перспективной техники привлекались ведущие ученые и конструкторы страны. Одновременно создавалась система подготовки специалистов, способных проектировать новую военную авиатехнику и управлять ею. К концу 1930-х годов серийно выпускались истребители И-15 и И-16 конструкторского бюро Поликарпова, а также бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, созданные коллективом Туполева. Менее чем за десять лет численность самолетов увеличилась в шесть раз. Накануне Великой Отечественной войны советские авиазаводы уже выпускали до 100 единиц авиатехники в сутки.

Штурмовики Ил-2 возвращаются с задания во время Великой Отечественной войны. Фото: Марк Редькин

В годы войны авиация стала одним из ключевых участников боевых действий. После тяжелых потерь первых месяцев советская авиационная промышленность и ВВС в чрезвычайно сложных условиях смогли восстановить силы и уже к 1943 году добиться превосходства в воздухе. Наиболее массовыми боевыми самолетами этого периода были штурмовик Ил-2 и различные модификации истребителей «Як». Значительный вклад в победу внесли также бомбардировщики Пе-2 и Ту-2, истребители ЛаГГ-2, Ла-2, Ла-7 и МиГ-3.

Послевоенные годы стали временем перехода к новым авиационным технологиям: поршневые двигатели начали вытесняться реактивными. Первые советские реактивные истребители — Як-15 и МиГ-9 — поднялись в небо в 1946 году. Дальнейшее развитие реактивной авиации первых послевоенных лет продолжили Ла-15, Ил-28 и другие машины. Советский истребитель МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в мире. В 1950-е годы истребительная авиация ПВО получила серийные МиГ-17, МиГ-19 и Як-23, оснащенные управляемыми ракетами класса «воздух — воздух». Следующим этапом стало развитие истребительно-бомбардировочной авиации, способной применять ядерное оружие. В то же десятилетие началась активная разработка военных вертолетов, заложившая основу будущих позиций отечественного вертолетостроения в мире.

Советский МиГ-29 в небе. Фото: wikimedia.org

В 1960-е годы в составе ВВС были сформированы войска противоракетной и противокосмической обороны. В этот период появились легендарные вертолеты — многоцелевой Ми-8 и боевой Ми-24. На рубеже 1970–1980-х годов началась разработка сверхзвуковых истребителей четвертого поколения, среди которых МиГ-29, МиГ-31 и Су-27. В 1981 году совершил первый полет сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160, ставший одним из рекордсменов отечественной дальней военной авиации.

Военно-воздушные силы в 2026 году

Сегодня ВВС по своему предназначению подразделяются на дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую авиацию, а по решаемым задачам на бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию, которые являются родами ВВС.

«В ходе проведения СВО отечественная авиационная техника и современные авиационные средства поражения вышли на качественно новый уровень, позволяющий эффективно поражать воздушные цели, в том числе крылатые ракеты и беспилотные летательные аппараты, наносить удары высокоточным оружием как на переднем крае, в тактической зоне, так и в глубине территории противника, которая ранее была доступна для нанесения огневого поражения только крылатым ракетам, применяемым дальней авиацией и флотом», — рассказал командующий военно-воздушными силами генерал-полковник Сергей Кобылаш.

Истребитель Су-35С ВВС России. Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Сейчас в ВКС РФ активно поступают новейшие истребители Су-35С, Су-30СМ, истребители пятого поколения Су-57, модернизированные бомбардировщики Су-34, учебно-боевые самолеты Як-130. За последние несколько лет Госкорпорация Ростех значительно увеличила объемы поставок авиационной техники, возросли ее боевые возможности.

Истребитель пятого поколения Су-57. Фото: «Рособоронэкспорт»

В конце 2025 года начались летные испытания двигателя «Изделие 177» в составе авиационного комплекса пятого поколения Су-57. Новый двигатель с увеличенной тягой дополнительно усилит летные характеристики и обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолета.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) является основным разработчиком и производителем бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для авиационной техники. Предприятия концерна участвуют в работах по созданию систем и комплексов БРЭО для самолета пятого поколения Су-57, самолетов поколения 4++, модернизации комплексов БРЭО самолетов Су-35, Су-34, Су-30СМ, МиГ-31, Як-130М, Ту-160М, Ту-22М3М.