О своей работе рассказывает начальник одного из цехов Курганмашзавода, где выпускают гусеничные снегоболотоходы ТМ-140

Фото: Курганмашзавод

Сегодня о своем опыте в профессии рассказывает Николай — начальник одного из цехов Курганмашзавода (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех и региональное отделение Союза машиностроителей России). Здесь выпускают гусеничные снегоболотоходы ТМ-140, востребованные нефтегазовыми, геологоразведочными, энергетическими компаниями, поисково-спасательными отрядами МЧС России.

— Почему вы выбрали вашу специальность? Каков был ваш путь в профессии?

— Увлечение техническими дисциплинами и желание приносить пользу людям стали главными мотивами при выборе профессии. С детства интересовался крупной тракторной техникой и вот сейчас руковожу сборкой гусеничных снегоболотоходов ТМ-140.

Чтобы получить техническое образование, поступил в Шадринский автомеханический техникум (сейчас Шадринский политехнический колледж) на специальность «Автомобиле- и тракторостроение». Затем обучался на факультете «Технология и предпринимательство» Шадринского педагогического университета, где изучал менеджмент в автомобильной отрасли.

В 2018 году устроился на Курганский машиностроительный завод мастером на опытное производство. Спустя два года пришел на агрегатный завод начальником участка. Затем был назначен заместителем начальника цеха, а в 2025-м — начальником цеха.

— Какие знания и опыт нужны в вашей профессии? Какие навыки и умения самые важные?

— В повседневной работе необходимо досконально знать техническую часть производства, весь процесс сборки гусеничной машины ТМ-140, а также теоретические выкладки.

Среди важных умений и качеств — правильная организация рабочего процесса и коммуникабельность. Если грамотно распределены обязанности, то задачи в коллективе выполняются в срок и качественно.

Нахожусь в постоянном контакте не только со своими рабочими, но и со специалистами из других цехов и производств, где договариваюсь о поставке необходимых комплектующих. Всегда есть горящие задачи, поэтому приходится много общаться с самыми разными людьми.

— С каким оборудованием работаете? Как проходит ваша работа?

— Основная работа проводится на различных стендах испытаний и сборки. Это, к примеру, стенды обкатки трансмиссии, бортовых и раздаточных редукторов. Проверка машин на герметичность проходит в камере дождевания или в специальных ваннах, на стационарных установках для испытаний снегоболотоходов.

Моя основная задача — спланировать работу на различных участках: сборки, испытаний, окончательной покраски и сдачи. Причем ежедневный план продумывается заранее. Людей распределяю по участкам, и в течение дня идет выполнение намеченных задач.

Сейчас у меня в подчинении порядка 120 рабочих. Каждого специалиста принимаю на работу индивидуально, лично провожу собеседования.

— Расскажите о профессиональных достижениях, которыми гордитесь. Какой проект запомнился больше всего?

— На самом деле было много моментов, испытаний различной степени сложности, которые можно считать достижениями. Но не моими личными, а коллективными — это большая командная работа. Так, мы готовили снегоболотоход ТМ-140 для участия в арктических испытаниях «Умка 2022», которые проходили в Воркуте. Готовились к пробегу на более чем 1500 км «Безопасная Арктика 2023», организатором которого выступило МЧС России.

Конечно, мне и самому хотелось поучаствовать в таких учениях, проверить прочность машины в реальных условиях. Запомнилась подготовка к съемкам ТМ-140 для проекта Ростеха «НашКраш». Детально готовили локации и сам снегоболотоход для экстремальных испытаний. Гордимся, что наши машины не подвели!

— Какие ваши дальнейшие планы?

— Планирую работать на Курганмашзаводе, развиваться профессионально. Не исключаю возможности карьерного роста, так как в машиностроительной отрасли всегда требуются опытные, квалифицированные специалисты.